نیسان رونیز یک هیولای محبوب ژاپن است که از سال 82 بر روی خط تولید پارس خودرو قرار گرفته است و در سال 89 تولید این خودرو در ایران متوقف شد با این وجود همچنان بازار خرید و فروش این خودرو به دلیل توانایی بالای آن در آفرود داغ است در مقابل آن سانگ یانگ موسو که قبل از ورود موهاوی  بهترین شاسی بلند کره‌ای بازار ایران بود، ایستاده است.

در این مقاله می خواهیم به بررسی و مقایسه نیسان رونیز و سانگ یانگ موسو که قلب تپنده آن در شرکت بنز تولید شده است بپردازیم.

نیسان رونیز

بی شک این خودرو پدیده‌ای است که شرکت نیسان در تلاش است کراس اووری مانند رونیز را تولید کند اما غافل از این خودرو یک پدیده است و هیچ وقت خودرویی مانند آن توسط هیچ شرکت خودروسازی طراحی و تولید نخواهد شد. این هیولای تکرار نشدنی جزء پدیده هایی هست که صنعت خودروی ژاپن را به جهان بیشتر شناساند و با بیراهه نوردی های خستگی ناپذیر که با بدنه‌ای مستحکم انجام می دهد ورزش آفرود را به خوبی برای همه معرفی کردند.

مشخصات فنی نیسان رونیز

این خودرو با موتور چهار سیلندر خطی با حجم موتور 2400 سی‌سی با توان تولید 160اسب بخار و گشتاور208 نیوتون متر به بازار جهانی معرفی شد که نیروی تولید شده توسط موتور با گیربکس پنچ سرعته دستی به چهار چرخ این خودرو انتقال می دهد. شتاب این خودرو نسبت به خودرو ها هم رده متوسط است این خودرو در 15 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسد. همچنین حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت است و وزن این خودرو 1700 کیلوگرم است.

مصرف سوخت

مصرف سوخت این خودرو در داخل شهر به 13 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد اما در جاده ها این مصرف به 9 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش می یابد. به صورت ترکیبی مصرف این خودرو در هر 100 کیلومتر 11 لیتر بنزین مصرف می کند همچنین باک این خودرو 60 لیتر بنزین در خود جای می دهد.

رونیز در آفرود

رونیز نسبت به شاسی بلند های قدیمی موجود در ایران عملکرد نرمی در مجموعه کلاج، فرمان وگیربکس خود دارد اما کمک فنر های این خودرو مانند نیسان پاترول سخت بوده و در هنگام آفرود، سواری سختی به شما می دهد. ترمز های عقب این خودرو  به صورت کاسه‌ای و ترمز های جلوی آن به صورت دیسکی است.

همچنین استهلاک این خودرو پایین بوده و با اینکه بسیاری از قطعات یدکی نیسان رونیز، قیمت بالایی دارند اما این قطعات به راحتی در بازار پیدا می شوند و برعکس خودروهای قدیمی صاحبان رونیز دغدغه‌ای برای تامین قطعات و لوازم یدکی خودروی خود ندارند.

امکانات نیسان رونیز

از امکانات رفاهی این خودرو می توان به شیشه بالا بر برقی، فرمان هیدرولیک، تهویه دستی، آینه های جانبی برقی و روکش های پارچه‌ای اشاره کرد امکانات رفاهی این خودرو حتی کم تر از رنو تندر است و مواردی مانند ایربگ و ترمز ABS را ندارد.

سانگ یانگ موسو

سانگ یانگ موسو شاسی بلند کره‌ای است که در سال 1993 طراحی و تا سال 2005 تولید شد همچنین موتور های استفاده شده در این خودرو توسط شرکت بنز تولید شده است این خودرو از سال 1382 تا 1388 در شرکت مرتب مونتاژ و روانه‌ی بازار شد. این خودرو در بین شاسی بلند سواران و آفرود بازان به کرگدن مشهور است. یکی از دلایلی که به این خودرو در بازار ایران کم توجه شد طراحی ظاهری این خودرو بود که از نمای جانبی کمی بد قواره به نظر می رسد همچنین چراغ ها و جلو پنجره کوچک این خودرو نشانی از یک خودروی قدرتمند ندارد.

مشخصات فنی سانگ یانگ موسو

این خودرو با دو موتور شش سیلندر با حجم 3200 سی‌سی که توان تولید 220 اسب بخار با گشتاور 307 نیوتون متر و موتور چهار سیلندر آن با حجم موتور 2300 سی‌سی با توان تولید 150 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتون متر روانه‌ی بازار شده بود که گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اوتوماتیک روی این خودرو نصب شده بود. همچنین موتور های این خودرو تحت لیسانس شرکت خودرو سازی بنز ساخته شده بود.

این خودرو در 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسد و حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر بر ساعت است.

مصرف سوخت

میزان مصرف سوخت این خودرو در داخل شهر به 18 لیتر در هر 100 کیلومتر و در جاده ها این میزان به 13 لیتر در کیلومتر کاهش می یابد اما به صورت ترکیبی مصرف سوخت سانگ یانگ موسو 15 لیتر در هر 100 کیلومتر است. همچنین باک این خودرو 75 لیتر بنزین را در خود جای می دهد.

سانگ یانگ موسو در آفرود

اتاق این خودرو در هنگام آفرود تکان های زیادی دارد همچنین موتور 4 سیلندر این خودرو برای آفرود بسیار ضعیف است و مناسب سفر های داخل شهری است و صاحبان این خودرو از گیربکس 5 سرعته این خودرو  ناراضی هستند. اما موتور 6 سیلندر این خودرو دارای قدرت کافی برای آفرود را دارد اما در عوض مصرف سوخت این موتور بسیار زیاد است.

سواری نرم و راحت این خودروی دو دیفرانسیل توجه بسیاری از آفرود بازان را به خود جلب کرده است. موتور، توانایی حرکت در مسیر های صعب العبور، سیستم تعلیق خوب، استهلاک کم ، قطعات با کیفیت و امکانات بالا از جمله دلایلی است که صاحبان این خودرو از رانندگی با سانگ یانگ موسو لذت می برند.

این خودرو دارای سه نوع سیستم تعلیق است که از حالت L4 برای آفرود و حرکت در جاده های صعب العبور با سرعت پایین و قدرت بالا، حالت H4 برای جاده های کوهستانی، لغزنده و سربالایی، در نهایت حالت H2 که برای رانندگی در جاده های شهری استفاده می شود

امکانات سانگ یانگ موسو

این خودرو دارای ایمنی بسیار زیادی است همچنین سومو به ایربگ، ترمز ABS میله ها دری درون در ها و سیستم های مانند:  TCS، ABD، TOD، EBD، ECS است که هر کدام از این سیستم های پیشرفته  در مواقع و شرایط دشوار و سخت مانند آفرود به کمک راننده می آیند تا بتواند با خیالی آسوده تر به رانندگی ادامه دهد.

مقایسه موسو با رونیز

موسو با دو موتور 4 و 6 سیلندر وارد بازار ایران شده است که موتور 4 سیلندر این خودرو بسیار ضعیف است اما موتور 6 سیلندر این خودرو در نوع خود نیروی بسیار خوبی را در اختیار موسوی 1.9 تنی قرار می دهد در مقابل آن نیسان رونیز قرار دارد که در ایران فقط با موتور 4 سیلندر موجود است که این موتور، بسیار قدرتمند تر از موتور 4 سیلندر موسو و ضعیف تر موتور 6 سیلندر این خودرو است. موتور های موسو توسط شرکت آلمانی بنز ساخته شده و دارای استاندارد اروپایی است. بصورت کلی سانگ یانگ موسو موتور بهتری نسبت به نیسان رونیز دارد.

موسو و نیسان هردو شاسی بلند هایی هستند که برای رانندگی و آفرود سواری بسیار مناسب هستند. اما در کل سانگ یانگ موسو امکانات بیشتری نسبت به رونیز دارد و مجهز به سیستم های پیشرفته از جمله ترمز ABS و سیستم پایداری مانند TSC و ESC است.

هیچ یک از این امکانات و ویژگی ها در نیسان رونیز دیده نمی شود. بنابراین توصیه‌ی ما برای خرید یک شاسی بلند خوب برای آفرود بین این دو گزینه، سانگ یانگ موسو 6 سیلندر است.

شما می توانید تجربیات آفرود خود را با رونیز و موسو برای ما کامنت کنید.