جستجوی پیشرفته

سیستم تعلیق

فیلتر محصولات

نمایش 1–36 از 197 نتیجه

سیستم تعلیق بخشی از زیر بندی خودرو است که از انتقال ارتعاشات و تکان های ناشی از حرکت خودرو در جاهای نا هموار به بدنه و سرنشینان خودرو جلوگیری می کند. سیستم تعلیق به مجموع ستون ها، کمک فنر ها، چرخ ها و اتصالات چرخ ها می گویند که دو وظیفه ی اصلی بر عهده دارد:

  1. دریافت نیروی وارد بر خودرو ناشی از ارتعاشات و نوسان هایی از جرکت در سطوح مختلف
  2. بهبود عملکرد چرخ ها و ایجاد اصطلاک مناسب در لاستیک و در نتیجه کنترل راحت تر خودرو

در ادامه این مقاله به بررسی بیشتر سیستم تعلیق آفرود و انواع سیستم های تعلیق آفرود خواهیم پرداخت.

اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق

اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق

سیستم تعلیق خود به تنهای یک دستگاه یا یک قطعه نیست بلکه از چندین قطعه ساخته شده است که در این قسمت از مقاله به معرفی اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق خواهیم پرداخت.

  • رینگ
  • لاستیک
  • فنرها : اصلی ترین قسمت سیستم تعلیق در خودرو فنر ها هستند که بسته به نوع سیستم تعلیق در خودرو های متفاوت است. از انواع فنر های مورد کاربرد در خودرو های آفرود می توان به فنز تخت، فنر لول و فنر پیچشی اشاره کرد.
  • دمپر یا کمک فنر : از دیگر اجزای مهم سیستم تعلیق خودرو های می توان به کمک فنر های آن اشاره کرد که وظیفه جذب ضربات ناشی از حرکت در مسیر های نا هموار را دارد.
  • میل تعادل یا میل موجگیر
  • میل رابط: رابط بین سیستم تعلیق با چرخ ها به وسیله یک میل رابط حفظ می شود.
  • سیبک: سیبک وظیفه اتصال سیستم تعلیق به بدنه ی خودرو را به صورت محکم را بر عهده دارد. این قطعه یک گوی فلزی دسته دار است که درون محفظه ی فولادی قرار گرفته است که دور آن به لاستیک پوشانده شده است و در داخل آن گردش می کند
  • بوش: بوش نیز قطعه ای است که مانند سیبک وظیفه اتصال قطعات مختلف را در سیستم تعلیق بر عهده دارد با این تفاوت که قطعاتی که به وسیله ی بوش به یکدیگر وصل شده اند فقط در یک جهت می توانند حرکت کنند.
  • طبق: طبق قطعه ی بسیار مستحکمی است که شاسی را به سیستم تعلیق وصل کرده است.

انواع سیستم تعلیق برای آفرود

انواع سیستم تعلیق برای آفرود

هر خودرو به صورت جداگانه دارای دو سیستم تعلیق در عقب و جلوی آن است و در زمان بیان خصوصیات فنی خودرو، سیستم تعلیق آن به صورت جداگانه نام برده می شود. به صورت خلاصه سیستم های تعلیق عقب یا سیستم تعلیق جلو به صورت جدا گانه کار می کنند و با توجه به نوع خودرو و وزن آن می توان از سیستم تعلیق های مختلفی استفاده کرد. در این قسمت از مقاله به بررسی انواع سیستم تعلیق های مناسب برای خودرو های آفرود خواهیم پرداخت.

سیستم تعلیق مستقل

سیستم تعلیق مستقل

در این نوع از سیستم تعلیق هر چرخ به طور جداگانه به صورت مستقل نوسان می کنند و این نوسانات بر روی چرخ های دیگر هیچ تاثیری نمی گذارد. بنابراین زمانی که به یک چرخ ضربه وارد می شود، فقط آن چرخ به ارتعاش در می آید و بر چرخ دیگر هیچ نیرویی وارد نمی شود. سیستم های تعلیق مستقل به دلیل این که تاثیری بر روی چرخ های دیگر وارد نمی کند از سیستم های تعلیق ثابت بسیار نرم تر هستند.

تعلیق طبق دار دوبل

تعلیق طبق دار دوبل

مهندسی این نوع از سیستم تعلیق ها به گونه ای است که دارای دو طبق است که یکی از بخش زیرین و دیگری در بخش بالایی قرار می گیرد و بین این دو طبق یک فنز مار پیچی قرار می کرد که باعث فرمان پذیر تر شدن خودرو و پایداری بیشتر آن می شود در پیچ ها باعث عملکرد بهتر و نرم تر خودرو می شود.

سیستم تعلیق مک فرسون

سیستم تعلیق مک فرسون

سیستم تعلیق مک فرسون یکی از بهترین و مناسب ترین نوع سیستم تعلیق برای خودرو های آفرود است که چرخ ها از زیر توسط یک طبق به شاسی خودرو متصل شده است و به کمک فنز، وزن بدنه خودرو توسط چرخ ها تحمل می شود. علاوه بر مهندسی بسیار خوب این خودرو، قیمت پایین تری نسب به دیگر سیستم تعلیق ها دارد و هزینه ی تعمیر و نگهداری آن بسیار کم هزینه است. البته این نکته را نیز بگوییم که به دلیل اتصال سیستم تعلیق به وسیله فنر به بدنه خودرو، ضرباتی در مسیر های ناهموار به بدنه ی خودرو وارد می شود.

کلام آخر

پیشتر به بررسی انواع سیستم تعلیق برای خودرو های آفرود و اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق خودرو ها پرداختیم. اگر شما هم به دنبال خرید سیستم های تعلیق مختلف برای خودروی خود هستید می توانید با مشاوران ما در دودف تماس گرفته و مشاوره رایگان دریافت کنید.