نیسان رونیز یک خودروی شاسی بلند محبوب ژاپنی است که در بین آفرود بازان و بیراهه نوردان نیز از جایگاه خاصی برخوردار است. این خودروی با کیفیت برای اولین بار در سال 1999 توسط نیسان معرفی شد و نسل دوم آن در سال 2005 با نام های رونیز، اکسترا و پالادین پا به عرصه گذاشت.
در بازار ایران نیز این خودرو توسط شرکت خودرویی پارس خودرو در سال های 1382 الی 1389 تولید و مونتاژ شد. با این که ظاهر این خودرو دارای جذابیت چندانی نیست اما طراحی عضلانی و قابل قبولی دارد و قابلیت های آفرودی اش آنرا در بین رقیب های هم قیمت و هم رده خود به یک گزینه مناسب و دوست داشتنی تبدیل کرده است.
در ادامه این مطلب به مشخصات فنی و رفاهی نیسان رونیز و همچنین قابلیت های آفرودی و ارزش خرید آن خواهیم پرداخت. علاوه بر آن در این صفحه از سایت دودف شما می توانید لوازم آفرود رونیز و لوازم یدکی آن را با قیمت های مناسب تهیه فرمایید.
مشخصات فنی نیسان رونیز
پیشرانه استفاده شده در این خودرو مشترک با نیسان پیکاپ است و هیچ تفاوتی با آن ندارد. این پیشرانه 4 سیلندر 2.4 لیتری که از نوع تنفس طبیعی انژکتوری است، می تواند حداکثر قدرت 150 اسب بخار و حداکثر گشتاور 208 نیوتن متر را تولید کند و یک موتور با کیفیت و کم دردسر محسوب می شود که در طی سال های طولانی خود را در بازار اثبات کرده است.
نیسان رونیز یک شاسی بلند واقعی است و گیربکس 5 دنده دستی آن دارای دنده های کمکی است که می تواند به شما در مسیر های آفرودی کمک بسیاری کند. همچنین دو دیفرانسیل بودن و چهارچرخ محرک بودن این خودرو به همراه ترمز های دیسکی در جلو و ترمز های کاسه ای در عقب نیز در مسیر های صعب العبور شما را ناامید نخواهد کرد.
در ادامه به جزئیات بیشتر و دقیق تر در مورد مشخصات فنی رونیز می پردازیم.
مشخصات فنی موتور
- نوع موتور: بنزین سوز
- حجم موتور: 2389 سی سی
- تعداد سیلندر: 4
- تعداد سوپاپ: 16
- حداکثر توان خروجی: 155 اسب بخار در دور موتور 5600
- حداکثر گشتاور خروجی: 208 نیوتن متر در دور موتور 3600
- گیربکس 5 دنده دستی با دنده کمکی
مشخصات فنی بدنه
- نوع بدنه: شاسی بلند
- وزن: 1770 کیلوگرم
- تعداد سرنشین: 5 نفر
- طول خودرو: 4560 میلی متر
- عرض خودرو: 1910 میلی متر
- ارتفاع خودرو: 1880 میلی متر
- فاصله محوری: 2650 میلی متر
- چرخ جلو: 245/70R16
- چرخ عقب: 245/70R16
- ظرفیت باک: 60 لیتر
عملکرد خودرو
- حداکثر سرعت: 161 کیلومتر بر ساعت
- شتاب صفر تا صد: 15 ثانیه
- مصرف سوخت ترکیبی: 13 لیتر در هر 100 کیلومتر
- استاندارد آلایندگی: یورو 2
ایمنی
- سیستم امنیتی مجهز به قفل مرکزی
- سیستم ترمز جلو دیسکی خنک شونده و ترمز عقب کاسه ای تنظیم شونده اتوماتیک
نمای خارجی نیسان رونیز
در زمانی که خودروهای شاسی بلند موجود در بازار اکثرا حالت جعبه ای و مکعبی شکل داشتند، نیسان رونیز یک طراحی خاص و مدرن به حساب می آمد که پس از سال های طولانی که از طراحی آن گذشته است، همچنان به دلیل پختگی و رعایت نکات ریز، شکل ظاهری دوست داشتنی و متفاوتی دارد. یکی از خاص ترین ویژگی های طراحی این خودرو بدون شک برآمدگی سقف آن در قسمت پشتی است که علاوه بر زیباتر شدن ظاهر خودرو برای ایجاد فضای بیشتر در داخل کابین نیز تاثیرگذار بوده است.
علاوه بر آن، گلگیر های عضلانی و برآمده رونیز در کنار جایگیری غیر مرسوم دستگیره درب عقب نیز جلوه ویژه و منحصر به فردی به این خودرو می بخشند. نمای عقب این ماشین نیز با وجود ساده بودن و استفاده از المان های طراحی قدیمی یک ظاهر ساده و نرمال است که با در نظر گرفتن سن و سال این خودرو نمی شود ایرادی از آن گرفت.
طراحی داخلی نیسان رونیز
اگر قبلا سوار نیسان پیکاپ شده باشید، با سوار شدن به داخل کابین نیسان رونیز متوجه خواهید شد داشبورد و فضای داخلی این دو خودرو بسیار شبیه به هم بوده و تفاوت های آنچنانی ندارند. طراحی داخلی این خودرو نیز مثل ظاهر خارجی آن سن و سال خود را نشان می دهد و شما کاملا حس یک خودروی قدیمی را از آن می گیرید اما با این حال می توان گفت با یک کابین با کیفیت و طراحی استاندارد مواجه هستید.
صندلی های عقبی این خودرو به حالت سینمایی از صندلی های جلویی در ارتفاع بالاتری قرار گرفته اند و همچنین به علت برآمدگی سقف، فضای سر مناسبی نیز در اختیار سرنشینان خود قرار می دهند. صندوق عقب این خودرو نیز یک فضای جادار مکعبی در اختیار شما قرار می دهد تا بتوانید در مسافرت ها و ماجراجویی های خود لوازم کمپینگ و تجهیزات مورد نیاز خود را به راحتی با خود حمل کنید.
به طول کلی می توان گفت طراحی داخلی این خودرو قابل قبول بوده و تنها کمبودی که در آن حس می شود عدم وجود ردیف سوم صندلی ها است.
نیسان رونیز در آفرود
کاملا مشخص است که این خودرو با ذهنیت و کاربرد آفرودی طراحی و عرضه شده است و قابلیت های خوبی هم برای این کار در نظر گرفته شده است. سیستم انتقال قدرت 2 دیفرانسیل، گیربکس کمکی و شاسی مستقل این خودرو همگی یک پکیج مناسب را برای بیراهه نوردی به وجود می آورند. همچنین سپرهای این خودرو نیز به طوری طراحی شده اند تا طول خودرو را تا حد امکان کمتر افزایش دهند و در نتیجه زاویه ورود و خروج رونیز در شیب های تند مناسب و قابل توجه است.
سیستم تعلیق رونیز خشک بوده و ممکن است در سواری های طولانی شما را اذیت کند اما همین امر برای بهتر شدن تعادل خودرو در سرعت های بالا و در شرایط سخت آفرودی کمک زیادی می کند.
همچنین یکی از ویژگی های این خودرو در بازار ایران این است که قطعات یدکی و لوازم آفرود رونیز به راحتی پیدا می شوند و مالکان آن می توانند بسته به سلیقه و نیازهای خود، ماشین خود را شخصی سازی کنند. شما نیز برای تهیه انواع سیستم تعلیق، لوازم بدنه، لوازم ریکاوری و تجهیزات کمپینگ می توانید از طریق سایت دودف اقدام کنید.