نیسان سافاری که همان نسل چهارم نیسان پاترول است یک خودروی ژاپنی با مشخصات و قدرت عالی است که در همان سال های اولیه تولید و عرضه در بازار های جهانی محبوبیت بسیاری به دست آورد اما در ایران متاسفانه به شهرتی که لایقش بود نرسید و در زیر سایه نسل قدیمی خود یعنی نیسان پاترول نسل سوم و همچنان تویوتا لندکروز ماند.
طراحی ظاهری این خودرو بسیار شبیه به پاترول نسل 3 است و تفاوت چندانی با نسل قبلی خود ندارد. اما آیا از لحاظ فنی نیز این خودرو تغییرات چشمگیری نسبت به نسل قبلی خود ندارد؟ در ادامه به جواب این سوال نیز خواهیم پرداخت.
از دلایلی که این خودرو در ایران موفق نبود قیمت غیر منطقی آن نسبت به امکانات قابل ارائه اش بود و همچنین تجربه نه چندان خوشایندی که مردم از نسل قبلی این خودرو داشتند. وجود خودرویی توانمند همچون تویوتا لندکروزر نیز به عنوان رقیب مستقیم این خودرو در بازار انتخاب آن را دشوار تر می کرد.
مشخصات فنی نیسان سافاری
پاترول نسل چهارم یا همان سافاری با کد اتاق Y60 در طول زمان تولید خود با 4 نوع پیشرانه متفاوت عرضه شد که دوتا از آن ها 6 سیلندر بنزینی با حجم های 3 لیتری و 4.2 لیتری بوده و دوتای دیگر 6 سیلندر دیزلی با حجم های 2.8 لیتری و 4.2 لیتری بودند.
نسخه ای که موفق شد به بازار ایران وارد شود پیشرانه 6 سیلندر خطی 4.2 لیتری بنزینی بود که در سال های ابتدایی عرضه آن با سیستم پاشش سوخت کاربراتوری ارائه میشد اما در سال های پس از 1992 میلادی نسخه های انژکتوری این موتور نیز عرضه شد تا بتواند بازدهی بیشتری داشته باشد.
پیشرانه موجود در ایران با تکنولوژی کاربراتوری می تواند خروجی قدرت 167 اسب بخاری در دور موتور 4200 و گشتاور 325 نیوتن متر در دور موتور 2800 داشته باشد. این درحالی است که نسخه انژکتوری این موتور قدرت 181 اسب بخار در دور موتور 4400 و گشتاور 320 نیوتن متر در دور موتور 3200 را ارائه می دهد.
این مشخصات ممکن است روی کاغذ چندان خاص و قدرتمند ظاهر نشوند اما نیسان سافاری در طول سال های طولانی عمرش خود را ثابت کرده و نشان داده یک موتور قابل اطمینان و کم دردسر دارد که می تواند در انواع مسیرهای آفرودی و شرایط سخت جوابگو باشد.
این خودرو در بازار های جهانی با گیربکس 4 دنده اتوماتیک نیز عرضه شده است اما نسخه های موجود در ایران از یک گیربکس 5 دنده دستی بهره می برند. یکی دیگر از آپشن های کاربردی نیسان سافاری داشتن دیفرانسیل لغزش محدود بر روی نسخه های سفارشی است که البته در نسخه های استاندارد این آپشن وجود ندارد ولی می توان آن را به صورت افترمارکت تهیه و روی خودرو نصب کرد که می تواند قدرت های آفرودی این خودرو را دو چندان کند.
تغییرات ظاهری نیسان سافاری
با قطعیت می توان گفت نمای بیرونی نیسان سافاری با نسل سوم نیسان پاترول تفاوت فاحشی ندارد و تغییرات آن بسیار جزئی هستند. در نمای پشتی خودرو چراغ ها ابعاد بزرگ تری دارند و مه شکن و راهنما به روی سپر اضافه شده اند. در نمای نیمرخ نیز گلگیرها به خصوص گلگیر عقب حجیم تر شده اند تا به عضلانی تر شدن و افزایش ابهت این خودرو کمک کنند.
در نمای جلو نیز جلو پنجره تغییراتی داشته و اندکی بزرگ تر شده است اما سپر خودرو همانند نسل قبلی خود ساده و بی آلایش است و یک ظاهر کلاسیک به شما ارائه می دهد. در کل می توان گفت نیسان سافاری نسبت به نسل قبلی خود که در ایران بسیار رایج تر و پر طرفدار تر است ظاهری عضلانی تر و پخته تر دارد و از المان های طراحی ساده اما دوست داشتنی پیروی می کند.
طراحی داخلی نیسان سافاری
اگر قبلا سوار نیسان پاترول نسل 3 شده باشید، با سوار شدن به نیسان سافاری به وضوح متوجه تغییرات بسیار بین آنها خواهید شد. داشبود بروز تر با تجهیزات و آپشن های بیشتر، المان های طراحی بروز تر که البته در زمان خود صدق می کردند و حالا حالتی قدیمی و کلاسیک دارند، و همچنین فرمان و رودری هایی که دچار تغییر و تحول شده اند تا کابین دلنشین تری به مشتریان خود ارائه دهند.
از آپشن های چشمگیر این خودرو نسبت به نسل قبلی خود می توان به تعبیه دریچه های کولر برای ردیف های دوم و حتی سوم آن اشاره کرد که در شرایط آب و هوایی گرم و آفرود می توانست بسیار کاربردی باشد. علاوه بر این موارد استفاده از شیشه بالابر های برقی برای هر چهار شیشه و به کار بردن فنر لول در هر چهار چرخ سیستم تعلیق نیسان سافاری این خودرو را به یک شاسی بلند لوکس و پر رفاه در زمان خود تبدیل کرده بود.
نیسان سافاری در آفرود
نسل قبلی نیسان سافاری یعنی نیسان پاترول نسل 3 در ایران و جهان خودروی بسیار محبوبی برای سفر های آفرودی و حتی استفاده های نظامی بود که البته در ایران همچنان از محبوبیت بسیار بالایی برخوردار است. نسل جدید تر آن یعنی نیسان سافاری نیز با بروز رسانی ها و ارتقاهایی که نسبت به نسل قبلی خود داشته است قاعدتا باید خودروی توانمند تری برای آفرود باشد.
موتور 4.2 لیتری 6 سیلندر این خودرو به همراه گیربکس 5 دنده دستی و سیستم دو دیفرانسیل خود عملکرد خوبی از خود نشان می دهد و در شتاب های جاده ای و همچنان مسیرهای بیراهه سنگی و خاکی به هیچ وجه کم نمی آورد. استفاده از سیستم تعلیق فنر لول در هر چهار چرخ این خودرو نیز یک نقطه قوت محسوب شده و علیرغم سواری خشک در جاده که به علت ذات شاسی بلند بودن آن طبیعی است، در مسیرهای آفرودی شما را ناامید نخواهد کرد.
در سایت دودف علاوه بر لوازم آفرود نیسان سافاری می توانید لوازم کمپینگ و انواع تجهیزات آفرود را نیز تهیه کنید تا در سفرهای هیجان انگیز خود تجربه خوشایند تری داشته باشید.